民国“澳雅头”题刻
澳雅头自明清至民国初期，一直是铜山的重要澳口。站在九仙山山巅俯视澳雅头，可以看到原有一块又一块相连的天然巨石，向大海深处延伸，形成一个犹如鹅颈般的天然港湾，让渔船商船安稳停靠。每遇船只归港或避风时，整个港口帆船林集，一派繁荣，自古有“鹅颈藏舟”美誉。
清乾隆《铜山志·卷一·方域志》载：“鹅颈藏舟，在西水涯，海沙中有大鹅石，伸头一湾；另一石如颈然，可泊舟。商、渔毕集，随潮汐为往来，一胜也。”《东山县志·名迹志》（民国稿本）载：“鹅颈藏舟，在雅头澳海沙中。有巨石突出，曲折层叠，高伸俯啄，形如鹅颈。另一石肖头，船人又垒石为长堤，以蔽东来之水，以续鸡颈之吭。环而抱之，澄然如圆池，藏艘可数百，虽大风浪不能撼，亦一胜也。”明乡贤进士文三俊赋诗：“一洲吞石岸，深入是鹅山；雨落长江沸，云浮远岫斑；归帆常倒影，飞鸟亦偷闲；每忆乘槎客，天河听水潺。”
明清时期的水寨军港
澳雅头与西门澳相连，水域宽而深，进出方便，港口与古雷半岛夹峙而成，较为隐蔽，又适宜大兵团结集、演练。明洪武二十三年（1390年）朝廷设铜山水寨署，配备福船、哨船、冬船、快马船共46只，官兵1141名；遇汛，贴驾征操军555名。负责巡防闽南、粤东及海峡南部各险要汛区。景泰三年（1452年），有着64年海防历史的漳浦井尾澳水寨迁往铜山西门澳，易名为“铜山水寨”，为明代闽海五大水寨之一。
明万历二十九年（1601年）抗倭名将沈有容、张万纪率战船21艘从这里出兵收复台湾，全歼东番倭寇，台湾第一次从侵略者手中收复回归大明王朝版图。明末郑成功军队在水寨大山北麓设有船坞建造战船，训练水师，成功收复台湾。清康熙二十二年（1683年），施琅率舟师也于此开驾征台，使孤悬海外长达数十年的台湾再归王化。还有铜山营数万官兵从这里出征，承先启后，戍守台湾，血洒台澎，为维护海峡和平与安定，树起了一座丰碑。
清代澳雅头港景象
曾经繁忙的通商码头
澳雅头与西门澳同为闽南、粤东与台澎渔船商舶往来驻靠要港，曾是最繁忙的通商码头，为闽南内地和广东潮汕一带货物的集散地。明正德年间，铜山的商船驰骋台湾和东南亚等地，外国商船亦进铜山港停泊，从事商务贸易活动。《铜山志》载：“近通杜浔、漳浦、诏安。远达日本、暹罗，直达番国；上到福、温、苏、锦诸州，下抵湖广各港岸。”万历年间，张万纪任铜山把总时，出师巡弋，“沿海数年得安抚无恐”，海商贸易呈现繁荣景象。
清康熙二十五年（1686年），闽海关在铜山设税口征收船税，逐渐成了闽南和粤东进出口物资集散的主要口岸之一，标志着从海防重镇向商贸要津转化，铜山对台通商贸易从走私兴贩转向官方许可的合法渠道，进入一个全新的发展时期。后改设“铜山常关”，先后改称为厦门海关东山分关、东山海关分卡，对进出口货物实行监管。盐警、警察局、报关行、渔会也汇集于澳雅头一带。
海运商贸带来的丰厚利润，令商家们垂涎不已。于是纷纷加入发展海运行列，涌现出孙有全、高正扬、黄献珍、欧静茹、李祥德等为代表的铜山海商大户，倾巨资打造“南北船”，东驶澎湖、台湾，南达东南亚诸国，北上日本、朝鲜等地。台湾的金顺利、晴荣丸、中兴丸、金长顺、自源兴、振源、振兴、振茂等商船也常年往返于台湾与铜山，进行易货交易。铜山商家建造的永合隆、永合华、有福、建成等百余号商船，劈波斩浪，驰骋于东南亚一带进行易货交易，各地商人云集铜山。铜山自造的30多艘盐艇，承运原盐出洋销售或川走南北航线，年平均运盐量达13000多吨，澳雅头港成为汀漳道重要的吞吐口岸之一。
海运的兴盛，带动铜山商业、手工业、水产品加工业的发展。布店街集中经营从上海、天津运载而来的丝绸、花布匹。前街、后街则贩卖从东南亚一带进口的暹罗米、仰光米、煤油、肥皂、柴油、桐油、白糖等。下街朱氏经营南北行、渔行，设立英商亚细亚煤油公司东山业务代理，成为当时规模较大的商家之一。打铁街芳成号的桨橹棍、前街红葫芦牌鱼钩等渔具产品，技艺精湛，成为当时誉满浙江、闽南、粤东一带的知名品牌，产品供不应求。后铺山街渔行鳞次栉比，成为集水产品收购、加工、销售于一体的集中地。大小商铺汇集而成的铜陵十大商贸街，日日为市，昼夜经营，呈现出一派繁忙的商业景象。
始建于清康熙年间的明德宫
澳雅头的明德宫，于清康熙三十四年（1695年）由铜山千户苏经倡建，敬奉天上圣母妈祖。宫内今还保存有明崇祯十五年（1642年）《本府曹爷升任水利道恩禁碑》、清乾隆三十七年（1772年）《严禁勒索船只验烙给照陋规碑》，这两通碑刻记载着当时惩治官商勾结，抬哄大米价格；惩处借船只验烙给照之机勒索，加速通关的史实。
明崇祯年间《本府曹爷升任水利道恩禁碑》
抗战胜利后，台湾光复，海外电汽货轮来港锚泊与日俱增，东山港对台对外通商贸易，进入一个繁花似锦的时期，殷商富户相继建造电汽轮船，从事海上客运经营。东山福成行的胜发号、新胜发号、青州号、有福号；满福行的两福号；东裕、同章行的东陵号以及惠泉号、高州号、利东号，台湾商人经营电汽轮太平丸、晴荣丸等多艘客轮，常年航行于两岸航线。
林永谟与澳雅头—— 《中华民国海军史事日志》载：“1924年3月4日北京政府驻闽海军警备司令杨树庄命林永谟为驻东山海军陆战队总指挥，率舰四艘占领投北之温树德原驻地东山县”。福建省政协文史委郑成钟在《海路的跋涉》一书详细记载了林永谟这次率四舰进占并驻防东山的经过：当年占据闽厦的海军司令杨树庄为准备夺取东山，开辟海军饷源，派海军少将林永谟担任此次行军总指挥，率领江元、楚同、楚观、楚谦四舰，运载两营陆战队员，并派电讯官吴高榘随行进占东山。同年，驻东山海军陆战队着手集资建筑澳雅头的码头和石滬，为海军军舰和东山商船停靠提供方便。1925年澳雅头码头竣工，澳雅头隘门上镶嵌一方题有“澳雅头”“民国乙丑仲夏”“林永谟建”的石匾。据年逾九秩的著名画家、东山谢学文先生介绍，该题刻为廖秀东又名啸冬、幹夫所书。
吴高榘与候潮亭—— 澳雅头渡口，民国时期经营着东山至漳浦、云霄、诏安的12条客运航线。时任东山县政府第一任县长吴高榘，见往返旅客候船遇烈日暴雨时无处可藏身，遂在澳雅头建一座四方形候潮亭，并在亭门柱上题刻对联：“小坐须臾请领略山光海色，聚谈俄顷莫健忘鸿爪雪泥”，此外还有舞凤舰舰长邬宝祥的题刻对联:“送往迎来且喜有亭堪驻足，背山面水居然此地可谈心。”如今，阅尽澳雅头兴衰的鹅颈藏舟美景、候潮亭已香消玉殒，惟留缕缕乡愁说古今。
重修澳雅头促发展
1965年，东山县对澳雅头旧码头进行重修，为石砌直岸式结构、3个泊位连在一起的小型散杂货码头，如今已不适应经济的快速发展。加上因扩建滨海西路以及生态变化而变小变浅，周边许多高楼大厦拔地而起，澳雅头港已被新建的台轮码头、渔港码头、万吨码头所替代，建成海峡两岸（福建东山）水产品加工集散基地，成为大陆最重要的台湾活鱼入境口岸、两岸小额贸易重要中转站，以及两岸交流与合作的重要平台。昔日的兵营变成了酒店，军港里商船穿梭往来，一派欣欣向荣的景象。
近年来，东山县和铜陵镇政府为恢复澳雅头原貌，改善海上交通基础设施、方便群众生产生活,促进地方海上养殖业及旅游业发展，同时为内港池能为小型船舶提供良好的避风条件，澳雅头陆岛交通码头工程项目于四月初开工建设，总投资2466.26万元。通过实施港池清淤和工程改造，建设外港池50GT泊位3个，年客运量9万人次，内港32个船舶泊位。届时扬帆归澳四海平的景象将在澳雅头得以重现。
作者：黄辉全 文/图
来源：《闽南日报》2021年4月27日第10版
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