昨天，笔者观看了1955年1月八一电影制片厂开拍的修建鹰厦铁路纪录片《移山填海》。其中，有当年东山岛渔港码头红旗招展，人声鼎沸欢送修建铁路民工上船的镜头。20多秒钟的影像配有这样一段解说词：“英雄的东山岛人民带着打垮蒋军万人进犯的光荣与自豪，也带着对敌人的仇恨去修建鹰厦铁路。”
鹰厦铁路，是我国东南部地区重要的铁路干线，北起江西鹰潭，经福建省来舟、三明、漳州到厦门，全长694公里。工程艰巨，号称“山岳铁路”。在进入厦门岛时，修建了集美和厦门两道海堤。这两处填海筑堤工程，共开采160多万立方米的花岗岩，填平2000米左右的海峡，使厦门岛与大陆联为一体。鹰厦铁路于1954年动工兴建，1957年竣工通车，结束了福建省没有铁路的历史。65年前参加修建鹰厦铁路的东山岛民工，至今健在的都在80岁以上，他们对这部《移山填海》并不陌生。
片中解说词“英雄的东山岛人民带着打垮蒋军万人进犯的光荣与自豪”说的是1953年发生在东山岛的国共两军一场鏖战。当时，援朝的中国人民志愿军经过3年浴血奋战，胜利在望。在即将签订《朝鲜停战协定》的关键时刻，7月16日，台湾当局悍然出动美国武装的陆海空兵力1.3万人，大举进犯东山岛，叫嚣要在4至8小时之内占领东山岛，结果被我守岛部队和援军打得落花流水。战后，毛主席题词总结：“东山保卫战的胜利，不光是东山的胜利，也不光是福建的胜利，而是全国的胜利。”
东山保卫战结束后，1955年的东山岛总人口只有86000多人。为援建鹰厦铁路，巩固海防，发展经济，东山岛党政部门很快就组织了1000多个中青年民工，故有了“带着对敌人的仇恨去修建鹰厦铁路。”的解说词。按照当时人口比例，民工数量算是不少。老辈人介绍，东山岛民工吃苦耐劳，特别是大多懂水性、会航运。而修建鹰厦铁路，则正需要调用大量运输船只装运石头填海。那么，当年欢送民工因何在城关镇（今铜陵镇）渔港？运送民工为何不用汽车而用木帆船？这其实在向我们透露历史信息。原来，东山岛1959年12月才动工建造与大陆相连的八尺门海堤，直到1961年6月竣工通车，之前人们出岛都得靠渡船。
据《中共东山地方史大事记》记载：“（1955年）11月2日，我县发动民工1046人，支援修建鹰厦铁路。我县民工在铁路建设工地上表现突出，涌现许多功臣模范，其中有陈恶烈士，在洪水大发时，奋不顾身跳下九龙江抢救落水民工而光荣牺牲。被评为一等功臣的有15人，被评为二等功臣的有66人、三等功臣的有124人。东山民工在鹰厦线上紧张劳动的场面被搬上银幕《移山填海》纪录片。”
65年如风驰电掣的列车一晃而过，珍贵的影像资料和英雄岛人的感人事迹却永载史册。
⊙林长华